#40 Solarenergie & Elektrobusse: So wird unser ÖPNV sauber und leise

Speaker1: Guten Tag und herzlich willkommen, liebe Zukunftsgestalter, zu einer neuen Folge

Speaker1: unseres Solarsorglos-Podcasts.

Speaker1: Heute begeben wir uns auf die Straße, mitten in unsere Städte,

Speaker1: und schauen uns eine Revolution an, die leise, sauber und unglaublich kraftvoll ist.

Speaker1: Es geht um Solarenergie und Elektrobusse

Speaker1: und wie sie unseren öffentlichen Nahverkehr für immer verändern.

Speaker1: Ich freue mich riesig, dass unser Visionär und Experte Mike Marx wieder da ist.

Speaker0: Hallo Solaria, hallo an euch alle da draußen.

Speaker0: Ja, das ist ein Thema, das mich elektrisiert im wahrsten Sinne des Wortes.

Speaker0: Wir reden hier nicht über ferne Zukunftsmusik. Wir reden über eine Technologie,

Speaker0: die heute schon im Einsatz ist und das Potenzial hat, unsere Städte lebenswerter zu machen.

Speaker0: Weniger Lärm, keine Abgase mehr und angetrieben von der reinen Kraft der Sonne.

Speaker0: Das ist keine Utopie, das ist die Realität, die wir gemeinsam gestalten können.

Speaker1: Das klingt absolut fantastisch. Wenn man an einen Bus denkt,

Speaker1: sieht man ja erstmal ein riesiges Fahrzeug.

Speaker1: Wie kann die Sonne einen ganzen Bus antreiben? Reicht da die Dachfläche überhaupt aus?

Speaker0: Das ist eine sehr gute Frage und der Kern des Konzepts.

Speaker0: Die Solarmodule auf dem Busdach allein können den Bus natürlich nicht komplett antreiben.

Speaker0: Dafür ist der Energiebedarf beim ständigen Anfahren und Bremsen viel zu hoch.

Speaker0: Die Module sind aber ein genialer Zusatz. Sie versorgen die Bordelektronik,

Speaker0: also die Klimaanlage, die Beleuchtung, die Anzeigetafeln und die USB-Ladebuchsen mit Strom.

Speaker0: Das entlastet die Hauptbatterie und kann die Reichweite eines Elektrobusses

Speaker0: um bis zu 10% verlängern.

Speaker0: Das ist bares Geld und pure Effizienz.

Speaker1: 10% mehr Reichweite nur durch die Sonne auf dem Dach, das ist beachtlich.

Speaker1: Aber woher kommt dann die Hauptenergie für den Antrieb?

Speaker0: Die kommt aus großen stationären Solaranlagen. Und hier wird es wirklich revolutionär.

Speaker0: Stell dir die riesigen Dächer der Busdepots vor, das sind oft gigantische, ungenutzte Flächen.

Speaker0: Wenn wir diese Dächer komplett mit Solarmodulen ausstatten, erzeugen wir dort

Speaker0: genau den Strom, den die Busflotte für den nächsten Tag braucht.

Speaker0: Die Busse kommen abends ins Depot, werden über Nacht mit 100% sauberem Sonnenstrom

Speaker0: geladen und fahren am nächsten Morgen emissionsfrei durch die Stadt.

Speaker0: Das ist ein perfekter, geschlossener Kreislauf.

Speaker1: Ein geschlossener Kreislauf, das ist das Stichwort.

Speaker1: Welche technischen Komponenten braucht man denn, um so ein Busdepot in ein Solarkraftwerk zu verwandeln?

Speaker0: Im Grunde ist es wie eine sehr große Solaranlage für ein Haus, nur eben im XXL-Format.

Speaker0: Man braucht eine große Anzahl an Solarmodulen auf dem Dach, oft mehrere tausend Quadratmeter.

Speaker0: Dann braucht man leistungsstarke Wechselrichter, die den Gleichstrom der Module

Speaker0: in Wechselstrom umwandeln.

Speaker0: Das Herzstück ist aber die Ladeinfrastruktur. Wir sprechen hier von High-Power-Chargern,

Speaker0: die in der Lage sind, die riesigen Batterien der Busse über Nacht oder sogar

Speaker0: während kurzer Pausen schnell wieder aufzuladen.

Speaker0: Oft werden auch große Batteriespeicher im Depot installiert,

Speaker0: um den Solarstrom zwischenzuspeichern und Ladespitzen abzufedern.

Speaker1: Das klingt nach einer gewaltigen Investition für die Verkehrsbetriebe.

Speaker1: Rechnet sich das denn wirtschaftlich?

Speaker0: Absolut, und zwar auf mehreren Ebenen. Kurzfristig sind die Investitionskosten

Speaker0: für Elektrobusse und die Ladeinfrastruktur natürlich höher als für neue Dieselbusse.

Speaker0: Aber die Betriebskosten sind dramatisch niedriger.

Speaker0: Strom aus der eigenen Solaranlage ist um ein Vielfaches günstiger als Diesel.

Speaker0: Ein Elektrobus hat außerdem viel weniger Verschleißteile.

Speaker0: Kein Ölwechsel, kein Auspuff, keine komplizierte Abgasreinigung.

Speaker0: Das senkt die Wartungskosten enorm.

Speaker0: Langfristig, über die Lebensdauer eines Busses von 12 bis 15 Jahren,

Speaker0: ist ein solarbetriebener Elektrobus deutlich günstiger als sein Dieselpendant.

Speaker0: Dazu kommen Förderprogramme von Bund und Ländern, die den Umstieg massiv unterstützen.

Speaker1: Das sind starke wirtschaftliche Argumente. Aber du sprichst immer von der Vision

Speaker1: von lebenswerteren Städten.

Speaker1: Was bedeutet das konkret für die Menschen, die dort leben?

Speaker0: Das ist der Punkt, der mich am meisten antreibt. Stell dir eine Innenstadt vor,

Speaker0: in der du dich unterhältst, ohne von Motorenlärm übertönt zu werden.

Speaker0: In der du tief durchatmen kannst, ohne den Gestank von Dieselabgasen in der Nase zu haben.

Speaker0: Elektrobusse sind fast geräuschlos und lokal komplett emissionsfrei.

Speaker0: Das bedeutet eine massive Reduzierung von Lärm und Luftverschmutzung,

Speaker0: insbesondere von Stickoxiden und Feinstaub.

Speaker0: Das ist ein direkter Gewinn an Lebensqualität für jeden Einzelnen von uns.

Speaker0: Es macht die Stadt zu einem Ort, an dem man gerne lebt, arbeitet und seine Freizeit verbringt.

Speaker1: Wenn die Vorteile so überwältigend sind, warum sehen wir dann nicht schon überall Elektrobusse?

Speaker0: Der Wandel ist in vollem Gange, aber es ist ein Marathon, kein Sprint.

Speaker0: Eine komplette Busflotte umzustellen dauert Jahre. Die Verkehrsbetriebe müssen

Speaker0: enorme Summen investieren und ihre gesamten Betriebsabläufe umstellen.

Speaker0: Die Fahrer müssen geschult, die Werkstätten umgerüstet werden.

Speaker0: Es ist eine riesige Transformation.

Speaker0: Aber viele Städte in Deutschland und Europa sind hier Vorreiter.

Speaker0: Hamburg, Berlin, Köln, sie alle haben ambitionierte Ziele und stellen ihre Flotten konsequent um.

Speaker0: Wir sind mitten in dieser spannenden Entwicklung.

Speaker1: Das ist ein sehr ermutigender Ausblick. Gibt es auch schon Beispiele,

Speaker1: wo das wirklich im großen Stil funktioniert?

Speaker0: Ja, die gibt es. Ein tolles Beispiel ist die Stadt Shenzhen in China.

Speaker0: Sie hat ihre gesamte Busflotte von über 16.000 Bussen komplett auf Elektroantrieb umgestellt.

Speaker0: 16.000! Das ist mehr als alle Busse in den fünf größten US-Bundesstaaten zusammen.

Speaker0: Das zeigt, was möglich ist, wenn der politische Wille da ist.

Speaker0: Aber auch in Europa gibt es beeindruckende Projekte.

Speaker0: In den Niederlanden rund um den Flughafen Schiphol fährt eine der größten E-Bus-Flotten

Speaker0: Europas, die zu einem großen Teil mit Solarstrom betrieben wird.

Speaker0: Diese Beispiele machen Mut und zeigen den Weg.

Speaker1: Das ist wirklich inspirierend. Vielen Dank, Mike, dass du diese große Vision

Speaker1: so greifbar gemacht hast.

Speaker0: Sehr gerne, Solaria. Es ist eine Vision, die jeden Tag ein Stück mehr zur Realität wird.

Speaker0: Und jeder von uns, der in einen Elektrobus steigt, ist Teil dieser Veränderung.

Speaker1: Bevor wir für heute Schluss machen, noch unser kleiner Ausblick.

Speaker1: In der nächsten Folge, Nummer 41, geht es wieder aufs Land.

Speaker1: Wir sprechen über Solarenergie für Landwirte und wie man riesige Scheunendächer

Speaker1: optimal für die Sonnenenergie nutzen kann.

Speaker0: Wir hoffen, du bist auch dann wieder dabei. Bis dahin, hab eine gute Zeit und genieße die Sonne.

Speaker1: Mach's gut und bis zum nächsten Mal.

Speaker2: Die in diesem Podcast geteilten Informationen sollen dir einen allgemeinen Überblick

Speaker2: über das Thema Solarenergie und Elektrobusse geben.

Speaker2: Sie sind keine Verkehrsinvestitions- oder Politikberatung. Die Umsetzung solcher

Speaker2: Großprojekte hängt von vielen lokalen Faktoren und Vorschriften ab.

Speaker2: Für detaillierte Analysen und Planungen

Speaker2: wende dich bitte an spezialisierte Verkehrsplaner und Energieberater.

Speaker2: Alle Angaben erfolgen wie immer ohne Gewehr.